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자율주행은 기술적 발전만으로 해결되지 않습니다. 사고 책임은 누구에게 있는지(제조사? 소프트웨어 개발사? 운전자?), 보험 체계는 어떻게 바뀌는지, 도로교통법은 어떻게 개정해야 하는지 등 다양한 법·제도적 합의가 필수적입니다. 또한 각국의 규제 속도와 기준이 달라, 자율주행 기업들은 시험 주행이나 상용화를 추진할 때 매번 해당 지역의 법·제도 요구 사항을 충족해야 합니다. 1) 미국주(州) 단위 규제• 캘리포니아, 애리조나, 텍사스 등 주마다 자율주행 시험 허가 절차가 상이합니다.• 예를 들어 캘리포니아 DMV는 자율주행차 업체에 “디센게이지(disengagement) 보고서” 제출을 요구해, 운전자 개입 상황을 투명하게 공개하도록 하고 있습니다.[4]• 웨이모(Waymo), 크루즈(Cruise) 등 업..

자율주행 산업은 다양한 기업이 참여하는 치열한 경쟁 구도를 형성하고 있습니다. 대표적으로 완성차 업체, IT·테크 업체, 스타트업, 부품·반도체 기업 등이 있습니다. 그중에서도 기술력과 시장 영향력이 큰 주요 플레이어는 다음과 같습니다. 1) 테슬라(Tesla)• 카메라 중심 ‘Tesla Vision’라이다 없이 카메라와 신경망만으로 자율주행을 구현하려는 독특한 접근을 택했습니다.• FSD(Full Self-Driving) 소프트웨어전 세계 테슬라 차량에서 수집된 대규모 주행 데이터를 활용해 OTA(Over-The-Air) 업데이트로 모델을 지속 개선.• 장점: 전기차 시장 지배력, 거대한 실도로 데이터, 빠른 소프트웨어 배포 속도• 단점: 라이다 대비 낮은 신뢰도를 카메라 해석으로 극복해야 하는 숙제 ..

인간이 직접 운전대를 쥐고 페달을 밟아야 했던 시대가 서서히 저물고 있습니다. 불과 몇 년 전만 해도 “자동차 스스로 주행한다”는 개념은 공상과학 속 상상이거나 극히 제한된 실험실 환경에서의 시연에 머물렀습니다. 하지만 최근 기술의 급격한 발전과 함께, 이제 자율주행은 산업과 일상의 패러다임을 바꿀 거대한 변혁으로 자리매김하고 있습니다. ■ 자동차의 역사, 그리고 자율주행의 태동내연기관 자동차의 보급으로부터 시작된 현대 교통혁명은 이미 100년이 넘는 역사를 쌓아왔습니다. 그러나 초창기에는 엔진 성능, 연비, 안전 문제 등이 주된 관심사였고, 운전자 도움 없이 차량이 움직일 수 있으리라 상상한 사람은 많지 않았습니다. 이 흐름을 깨뜨리기 시작한 것은 군사·우주산업에서 발전한 센서·통신 기술과, 인공지능(..